faktycznie w przepisach nic o tym nie ma ale tak mi wpajali na kursie, chyba ze własnie chodziło o przyczepy bez hamulca najazdowego'
Prawo jazdy kategorii „B” i przyczepa – kiedy potrzebne „B+E”
Przyczepa jest to pojazd kołowy bez własnego silnika, przystosowany do ciągnięcia przez pojazd silnikowy. Szczególnym rodzajem przyczepy jest przyczepa lekka, o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej 750 kg i bez konieczności posiadania hamulca najazdowego. Przyczepy o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 750 kg posiadają obowiązkowo hamulec najazdowy. Do prowadzenia samochodu z przyczepą wystarczy prawo jazdy kat. B, należy jednak sprawdzić w dowodzie rejestracyjnym samochodu, jaką przyczepę samochód może ciągnąć.
O.1 - maksymalna masa całkowita przyczepy z hamulcem w kg. O.2 - maksymalna masa całkowita przyczepy bez hamulca w kg. Jeżeli w dowodzie rejestracyjnym wartość masy przyczepy jest większa niż wpis w rubryce O.2, to przyczepa obligatoryjnie musi posiadać hamulec najazdowy.
Pamiętamy o spełnieniu następujących warunków
Całkowita masa zespołu pojazdów nie może przekroczyć 3.5 tony Wyjątek stanowi postanowienie Konwencji Wiedeńskiej (patrz komentarz poniżej), gdzie łączna masa zespołu pojazdów może sięgnąć nawet 4250 kg (3500+750). Jeżeli holujemy przyczepę ciężką (powyżej 750 kg) i łączna masa zespołu pojazdów przekroczy 3500 kg, to konieczne jest posiadanie prawa jazdy „B+E". Masa przyczepy musi być mniejsza od masy ciągnącego ją pojazdu. Przyczepa powyżej 750 kilogramów musi posiadać hamulec najazdowy. Masa i rodzaj przyczepy musi odpowiadać warunkom technicznym zawartym w dowodzie rejestracyjnym (rubryka O.1. oraz rubryka O.2) Bezpieczeństwo i komfort jazdy zmienia się w zależności od masy przyczepy. Prędkości jazdy z przyczepą obowiązujące w Polsce: poza obszarem zabudowanym, droga jednojezdniowa 70 km/h poza obszarem zabudowanym, droga dwujezdniowa 80 km/h droga ekspresowa (jednojezdniowa) 80 km/h droga ekspresowa (dwujezdniowa) 80 km/h autostrada 80 km/h
Prawo o Ruchu Drogowym Dział IV Rozdział I Art. 88.ust.2. pkt. 3 oraz 10:
Kategoria B uprawnia do kierowania:
pojazdem samochodowym o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t, z wyjątkiem autobusu lub motocykla, pojazdem, o którym mowa w lit. a, z przyczepą o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej masy własnej pojazdu ciągnącego, o ile łączna dopuszczalna masa całkowita zespołu tych pojazdów nie przekracza 3,5 t, ciągnikiem rolniczym lub pojazdem wolnobieżnym.
Tak więc sama kategoria B uprawnia do kierowania pojazdem samochodowym o DMC (dopuszczalnej masie całkowitej) nie przekraczającej 3,5 t wraz z przyczepą, której DMC nie przekracza masy własnej pojazdu ciągnącego oraz DMC zespołu pojazdów nie przekracza 3,5 t, co wynika z art. 88, ust. 2, pkt. 3 lit. b PoRD (Prawo o Ruchu Drogowym). Dopuszcza się również, na mocy Konwencji Wiedeńskiej, ciągnięcie przyczepy lekkiej, czyli takiej, której DMC nie przekracza 750 kg, praktycznie bez względu na masę pojazdu ciągnącego, a zatem łączna DMC zespołu pojazdów może w takim przypadku wynosić 4,25 t, wynika to z art. 88, ust. 3, pkt. 3 PoRD.
Kategoria B+E uprawnia do kierowania pojazdem o DMC nie przekraczającej 3,5 t . Rzeczywista masa całkowita przyczepy ciągniętej przez samochód osobowy o DMC nie przekraczającej 3,5 t nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej pojazdu ciągnącego, co wynika z art. 62, ust. 1, pkt. 1 PoRD. Oznacza to, że mając kategorię B+E można kierować zespołem pojazdów o rzeczywistej masie całkowitej nawet do 7 t.
Brzask, niestety nawet na kursach opowiadają czasami głupoty, pewnie po to, żeby przekonać wszystkich uczestników, że kurs im jest niezbędnie potrzebny, skoro powyżej. 750kg na B nie ruszą 😉 Skoro przyczepa 750 kg, to po co ustawodawca wymyślił sobie aż 3,5 tony limitu? Dużo jest osobówek z DMC 2750kg? 🙂
Nawet wyżej w przepisach masz wyraźnie: posiadanie kategorii B + E jest wymagane jeżeli holujemy przyczepę ciężką (pow. 750kg wagi) i łączna masa pojazdów przekracza 3,5 t. obydwa warunki muszą być spełnione, nie tylko jeden.
Szukalam watku o samochodach do ciagniecia przyczep, ale nie moglam znalezc 🤬 wiec pisze tu. Chyba, ze istnieje taki watek to przepraszam i prosze o przeniesienie 🙇
Posiadam przyczepe dwukonna o DMC 1900 kg, masa wlasna 710 kg. Jakim autem moge taka przyczepe ciagnac? Czy Opel Omega B Kombi 2.0 16v da rade? Robie B+E.
vampiria, raczej nie ma opcji. Co prawda opel będzie chyba cięższy od przyczepy, ale nie dostanie "pozwolenia" w dowodzie na całą swoją masę. Chyba 30 % diagności odliczają? jakoś tak. Jeśli osobówka ma do 2 ton, to - w praktyce, wszystko co pociągniesz zgodnie z przepisami to przyczepkę "półtoraka" - 1600, ew. 1700.
Dodofon, ja już zgłupiałam, bo cały czas było, że jeśli zestaw(!) waży do 3,5 t (na prawko B) to Viatol nie obowiązuje. A teraz często ludzieńkowie twierdzą, że obowiązuje. Ma ktoś linka do aktualnych(!) przepisów?
[quote author=blucha link=topic=1835.msg1644998#msg1644998 date=1357830827] dodofon , pozycja F1 z dowodu samochodu + pozycja F1 z dowodu przyczepy = ???
Ale nie zgodze sie za na viatolla liczy sie to co wpisane w dowodzie, w tej chwili kazda ITS ma wage , i jak zwaza i przekroczysz, bo mas np pake i owies , to masz mandacik.
Jest watek o viatolli, i to nie jest chyba tak ze oddajez, bo kasa Ci przepada, minimum wplaty (zaladowania ) to 120zl i wyjezdzisz pewnie z 5zl, i co oddasz im 115zl?
Za viatola jest kaucja 120 zł plus 120 zł minimalnego doładowania. Razem 240zł. I trzeba podpisać umowę, a to nie w kazdym punkcie obsługi klienta się zrobi, tylko w nielicznych. Doładować już można w kazdym.
Cały sezon 2012 korzystalam z takiej przyczepy. Woziłam nią nawet klacz ze źrebakiem. Nic się nie martw, to bardzo fajna przyczepka, bardzo wygodna, konie chętnie do niej wsiadają 🙂
Z węższą przyczepą nie jest trudniej w takich warunkach, które opisałaś. W górach, zimą im cięższa przyczepa, tym trudniej. Masa przyczepy podczas zjazdów z górek napiera na hamulec najazdowy i blokują się koła. W krytycznych wypadkach, może dojść do sytuacji, w której przyczepa wyprzedzi samochód. Jedna rada, jeśli jedziesz z przyczepą w wysokie góry i spodziewasz się trudnych warunków (śnieg, gołoledź itp), warto zaopatrzyć się w łańcuchy na koła przyczepy. Nie trzeba kupować jakichś super, duper, wystarczą takie z Norauto, czy innej sieciówki, których koszt nie jest ogromny a m skrajnych warunkach pogodowych zapewnią Ci bezpieczeństwo.
Misiek69 szczerze mówiąc o takich ewentualnościach nawet nie pomyślałam 😵 bałam się drobnych poślizgów przy ruszaniu/hamowaniu ew. na zakrętach ale wyprzedzenie przyczepy brzmi bardzo zniechęcająco ! Właśnie piszę maila do ośrodka z zapytaniem jakie tam są drogi i czy takie łańcuchy będą mi niezbędne. Dzięki wielkie za uświadomienie ! 😲
Koniecznie. Nie piszę tego z nieba, tylko z własnego doświadczenia. Latam z różnymi przyczepami już od dwudziestu lat, więc trochę przeżyłem 🤣 Tylko znów nie wpadaj ze skrajności w skrajność. Wszystko jest do zrobienia. Najważniejsze we wszystkim, to wyobraźnia i rozsądek. :kwiatek:
Falleta - a skąd dokąd jedziesz? Może ktoś zabierze Ci końia z wątku transportowego? Viatoll - to nie autostrady ale przede wszystkim inne drogi. Więc nie przeskoczysz tego.
Brzask
quantanamera
mefi
Dodofon
olek
halo
Misiek69
Gillian
repka
falletta
armara